C’est une véritable bombe que révèle l’hebdomadaire Le Point sur son site internet dans un article de Jacques Chevalier mis en ligne le 13 février 2018.

Bien que Bernard Cazeneuve promettait une démarche « transparente, honnête et rigoureuse » sur l’expérience du 80 km/h sur trois tronçons de routes secondaires, il n’en fut rien… Achevée en juillet 2017, cette expérience a livrée des conclusions qui furent cachées au public. Pas l’ombre d’un bilan officiel… Tout juste ce communiqué laconique : « entre juillet 2015 et juillet 2017, on a recensé 20 accidents faisant 3 morts et 42 blessés ». Face à cette carence, l’Association 40 Millions d’automobilistes a analysé les fichiers du bulletin d’analyse des accidents corporels de la circulation (BAAC) du ministère de l’Intérieur. Sur les trois tronçons concernés, elle a pu tirer un bilan des fiches de 2012 à 2016, soit 18 mois d’expérience et les 42 mois qui ont précédé, en guise de référence. Et les constatations qu’elle a révélées au Point en avant-première ne manquent pas d’être alarmantes puisque, sur la seule année pleine de l’expérimentation à 80 km/h, tous les indicateurs de 2016 repartent à la hausse.

« 30 blessés sont alors à déplorer, soit autant qu’en 2013, plus qu’en 2012 (26) et non loin de 2014 (31), qui est la pire année en nombre de victimes (34) et de gravité des accidents. De plus, en comparaison avec des données de mortalité routière relevées à l’échelle nationale, les statistiques issues des routes secondaires en test révèlent l’inefficacité de la mesure : alors que 1 911 accidents mortels ont été recensés sur les 386 224 kilomètres que compte le réseau secondaire français (soit 1 accident mortel en moyenne tous les 202 km) en 2016, les sections de routes nationales soumises à l’expérimentation font état de 1 accident mortel tous les 28,7 km »

souligne le délégué général de l’association Pierre Chasseray, comme le montre le tableau ci-dessous :

Ces résultats ne sont pas contestables, car ils résultent des fiches officielles. La compilation des données, précise l’association, livre en détail les « lieux », « caractéristiques », « véhicules » et « usagers », ce qui lève tout doute sur les caractéristiques de l’accident, avant ou pendant l’expérimentation. Ces données ont même permis de déterminer avec précision le lieu des accidents, le nombre et la catégorie des usagers impliqués ainsi que la gravité de leurs blessures. En revanche, les responsabilités et les causes des accidents (comportement des usagers, alcoolémie, stupéfiants, distracteurs, vitesse excessive ou inadaptée…) sont indisponibles, les autorités considérant que leur publication pourrait porter atteinte à la protection de la vie privée des personnes concernées et leur porter préjudice.

Ce que dénoncent à juste titre les riverains et usagers des tronçons concernés, c’est une circulation en file indienne plus fréquente du fait des véhicules légers bloqués derrière les poids lourds. Prises de risque pour doubler quand même, énervement ou somnolence sont les effets dérivés de cette situation qui peuvent expliquer la progression de l’accidentalité en 2016. A 80 km/h au lieu de 90, les bouchons s’étendront et les risques aussi.

La grogne du petit peuple, ces mesquins, ces vilains, ces sans-culottes, ces sans-dents, ces lépreux (les époques changent, le mépris reste…) monte : selon le député LR de Sarrebourg (Moselle) Fabien Di Filippo, qui a interpellé le gouvernement à l’Assemblée, témoignent de ce ras-le-bol :

« Les Français éprouvent un fort sentiment d’injustice en se disant qu’ils n’ont pas d’autre choix que de prendre la voiture et qu’ils se retrouvent pénalisés par l’allongement des temps de trajet. Ils se disent aussi que, derrière cette mesure, il y a la volonté du gouvernement de les ratiboiser financièrement. Donc ça crée de la crispation. ».

Trois autres parlementaires, des sénateurs, ont créé une commission d’étude et déjà demandé le report de la mesure au gouvernement en attendant les résultats de l’expérimentation. Il s’agit de

Michel Raison (LR, sénateur de Haute-Saône), Jean-Luc Fichet (PS, sénateur du Finistère) et Michèle Vullien (UDI, sénatrice du Rhône), Le sénateur LR de la Vienne Alain Fouché précise :

« Si nous n’obtenons pas les informations que nous demandons sur cette expérimentation, je suis décidé à porter l’affaire devant l’instance administrative qualifiée pour la faire rapporter. Il nous faut des éléments pour juger du bien-fondé d’une telle mesure qui est ressentie par les Français comme un vaste racket. Le gouvernement anticipe la réduction de recettes sur les carburants avec la montée en puissance des véhicules hybrides et électriques et cherche des mesures de compensation. Le 80 km/h sur route, qui va bloquer les voitures derrière les camions, est de celles-là. »

Hristo XIEP

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6 commentaires

  1. Walker Fiamma Corsa says:

    Et la chasse a la vache à lait continue :
    Deux pv en trois semaines dans des zones à 30 (vitesse retenue 36 km/h).
    Il fut un temps ces zones n’ existaient que près des écoles ou près de dos d’ âne (passages surélevés on dit voyons). Ils ont fichus de ces zones partout dans la ville de Mérignac en Gironde et c’ est très mal signalé.
    J’ habite dans cette ville lorsque je ne suis pas en Corse.

    • LANKOUDU says:

      C’est vraiment une bande de tarés dans ce GVT ,depuis le haut de la pyramide jusqu’aux esclaves-députés .
      80KM/h déjà + de morts et blessés depuis le 1er Juillet (on est le 18 ) Mais certainement les caisses se remplissent ,pour la gueule du chef ….et de sa grand mère ! Ils ont besoin de monnaie pour payer toutes les gabegies
      RAS LE BOL !

  2. Entre les chaim trails ,les vaccins ,lagroalimenteur poison ,l invasion ,la demoralisation par les merdias ,les soins pas rembourses ,,le gouvernenement totalitaire veut notre mort ,,pour pas payer les retraites ,en attendant de supprimer la reversion .Et ca nargue comme dans les camps “pour votre securite “,,les nazis dans le meme genre “la liberte dans le travail “

  3. Daniel Daflon says:

    « Le 80 km/h sur route, qui va bloquer les voitures derrière les camions, est de celles-là. ». En ce qui me concerne, c’est plutôt ma voiture qui va ralentir tout le trafic et surtout les poids lourds, car dorénavant je roule à 60km/h…chaque fois que je rencontre une ligne continue. C’est parfaitement légal, et, en fait juste un peu en avance sur les prochaines limitations de vitesse. Et ça contribue, modestement, à ralentir la vie économique du pays; donc moins d’impôts dans les caisses, ce qui incitera le gouvernement à augmenter les taxes existantes, d’où un mécontentement croissant. Tout doit être fait pour lutter contre cette dictature.

    • Et comme les camions qui roulent à 90-100 km/h voudront vous dépasser, il y aura des accidents plus nombreux qu’avant. Il n’y a qu’à voir le comportement des camions sur les autoroutes qui déboitent sous votre nez, comme en Italie.
      et comme les Suisses, dès qu’il y aura une ligne discontinue, vous accélérerez jusqu’à 85 km/h. Et tout le monde sera content. Ce gouvernement veut le chaos, ou l’abrutissement des citoyens. Lequel arrivera en premier?

  4. Attention, ne vous trompez pas, quand on est capable de détourner la constitution pour berner et demander, à nouveau, des chèques en blanc, on n’est pas capable de remettre en cause, deux ans après, une formule qui rapporte aux caisses mais pas aux rançonnés, du moins à ceux qui peuvent sauver leur vie… Parce que les autres, ils valent bien une bière (ce qui n’est pas cause nationale d’accident) !

    https://wp.me/p4Im0Q-2su