Maroc – Ce 15 novembre, le président Emmanuel Macron est au Maroc pour participer à la cérémonie d’inauguration du TGV reliant Tanger à Casablanca au côté du roi Mohammed VI. En effet, cette ligne de TGV marocaine est cofinancée par la France !

Emmanuel Macron accompagne le souverain marocain dans le premier voyage à bord de ce train rapide sur le tronçon Tanger-Rabat.

L’Elysée parle d’«un projet phare de la relation bilatérale entre la France et le Maroc».

Les dirigeants d’Alstom, du consortium Ansaldo-Ineo Cegelec, du consortium Colas Rail-Egis Rail et de la SNCF, entreprises françaises ayant participé à la réalisation de cette Ligne à grande vitesse (LGV), accompagneront le chef de l’État français dans son voyage.

Ce projet franco-marocain avait été lancé en septembre 2011 par le président Nicolas Sarkozy et inspecté en septembre 2015 par François Hollande.  Il s’agira de la LGV la plus rapide d’Afrique.

Il reste à préciser que ce projet a coûté environ 23 milliards de dirhams (2 milliards d’euros) et a été financé à 50% par la France. Selon l’AFP, le coût de réalisation a été revu à la hausse de 15% par rapport aux estimations initiales, tout en restant en dessous des coûts moyens européens, selon le ministère marocain des Transports.

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13 commentaires

  1. LANKOU DU says:

    Encore une “bonne affaire” pour l’économie Française ?

  2. asics13 says:

    En contre partie le chit sera meilleur marché

    • Gauthier says:

      “Le Maroc consolide sa place de premier producteur et exportateur mondial de cannabis. L’information n’est pas nouvelle. Mais le Département d’Etat américain vient de publier un rapport extrêmement édifiant sur le poids de cette drogue dans l’économie marocaine.

      Selon ce document, «la production totale de cannabis au Maroc en 2015-2016 est estimée à 700 tonnes métriques, ce qui, potentiellement équivaut à 23% du PIB marocain, estimé à 100 milliards de dollars, une fois transformé en haschich». Cela représente donc plus de 23 milliards de dollars par an. Enorme. En plus de la production de cannabis, le Maroc est devenu, en quelques années, une plaque tournante pour le commerce d’autres types de drogues qui viennent d’ailleurs. Le rapport précise que le Maroc est un «pays de transit important de cocaïne provenant de l’Amérique du Sud en direction de l’Europe».

      https://www.civox.net/Maroc-Le-cannabis-represente-23-du-PIB-marocain-estime-a-100-milliards-de-dollars-par-an_a8541.html

      PS Pablo escobar est un rigolo à coté .

      • Jadroum says:

        La consommation fu connabis vient d’être autorisé au Canada. C’est une abération.

  3. Daniel Daflon says:

    Encore un milliard d’euros de foutus en l’air. Le reste nous sera probablement payé en cannabis, qui, de ce fait arrivera plus vite.
    Heureusement que des affaires comme celle là on n’en traite pas tous les jours!
    Decidemment macron est un homme d’affaires hors pair! C’est vrai que ce n’est pas lui qui paie.
    On comprend bien pourquoi il veut nous faire payer les carburants plus chers.
    Mais en prime, nous recevrons probablement un bateau de nègres.

  4. Tiens, là, il n’a pas mis la papatte sur le genou du Roi…

  5. Voici ce que j’avais écrit en 2013: A l’origine, le Maroc souhaitait commander des Rafales, mais il a choisi la proposition américaine moins chère. Pour rattraper cela, Sarkozy a exigé du Maroc qu’il achete une ligne TGV Tanger-Casablanca. De nombreux marocains contestent l’utilité d’un projet, dont le coût oscille entre 2 et 3 milliards d’euros, dans un pays pauvre classé au 130e rang mondial. Le projet a été attribué au constructeur français Alstom, sans appel d’offre, ni débat au Parlement marocain.

    Le Maroc n’a pas le premier sou pour financer le TGV, le financement est en fait une aide déguisée de la France. L’État marocain participe à hauteur de 500 millions d’euros (avec l’aide de l’Arabie saoudite et du Koweït). L’essentiel de la cagnotte (près d’un milliard d’euros) viendra de la France, à travers des prêts à très long terme consentis par son agence de développement et de divers dons. Autant dire que ce sera le contribuable français qui paiera une grosse part de la note salée! Le solde est un prêt de 400 millions d’euros de la Banque européenne d’investissement. Il s’en est fallu de peu pour que le projet capote car l’Allemagne n’avait pas avalé que le contrat se fasse sans appel d’offres au profit d’Alstom, alors que Siemens était aussi sur les rangs.

    Est-ce vraiment un choix judicieux pour désenclaver le pays encore en manque de routes et dont la quasi-totalité de la population ne pourra même pas s’offrir le prix du billet.

  6. Easydeasy@gmail.comm says:

    Honteux honteux … macron tu nous pompe pour donner au Maroc aux réfugiés et on claque des dents … le traité de Lisbonne fait que vous avez des marchés commerciaux et pot de vin et on se paye les fonds de pays … réfugiés ou on nous fait croire aux guerres tout est faux … tout est monté pour que l islam puisse nous convertir aide par l’Europe… non au nouvel ordre mondial… oui à nos combattants qui se sont battus pour nos droits… non à vos accords masqués… demain nous ne serons pas musulmans

  7. je sais pourquoi je paye mon carburant plus cher……

  8. Il dégoûte ce macron

  9. Daniel Daflon says:

    Vous avez compris pourquoi macron veut nous faire payer les carburants plus chers. Il n’a d’yeux que pour ses chers bougnoules.

  10. et pendant ce temps les français crèvent sous les taxes, sont envahis par les migrants qui coûtent une fortune à notre pays et macro lui continue à se pavaner dans tous les pays et à distribuer généreusement notre argent, et il méprise de plus en plus la France et ses habitants et impose sa dictature

  11. Allons voter aux Européennes !!! Bougeons nous !!

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